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北京通州计划将修建观光小火车直接通到城区

2017-11-09 10:41
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明年年底,市委、市政府“四套班子”将搬迁至通州,同时将带动40万人疏解到通州。
行政副中心高水平建设,怎么保障建设过程中不会出现浪费?40万人到通州,如何解决通州交通拥堵,以及职住不平衡的问题?对此,全国人大代表、北京市常务副市长李士祥在会后接受记者采访时,一一给予了回答。
  建设新城,如何保障新城建设不会出现浪费?转变职能研究机构合并
  “搬的过程中,不是简单地平移,首先就会研究政府的职能转变,研究一些职能的合并。
”李士祥说,说白一点,过去有些机构职能是分着的,现在需要合并,过去是两个机构,现在是一个机构了,那本身就节省了。
  另一方面,在规划理念上,也要尽量打破过去各自分割,互不相通的局面。比如,在会议室等一些公共空间的使用上,要体现“集约”。李士祥随后又说了一个例子,比如政府的信息化建设,就尽量建设一个统一的平台,不要各家都在建,似乎都在搞信息化,又不打通,这就是一个浪费。
  40万人迁入,如何解决职住平衡?建保障房设置集体宿舍“40万人到通州是一个渐进的过程,不是一次完成。”李士祥表示,此外,职住平衡也是多方面的需求。
李士祥进一步解释道,比如说,40岁左右的人,一般都成家了,在北京买了房了,举家搬到通州也不现实,所以在通州要搞一些集体宿舍,但是30岁左右还没成家的,没买房,这样的,就要搞一些公租房、经济适用住房、保障房,来为他们“安家”。
  “总的来说,要区别对待,要有针对性”,他解释道,“这就是精细化”。
  搬迁后会不会加剧通州交通拥堵?  规划轻轨东延两条地铁  对此,李士祥表示,通州交通上会同期进行匹配,但是可能也会有一些时间差。
他表示,目前北京正在规划两条地铁,7号线东延和6号线东延,另外还在规划一条轻轨,“这在北京还没有过”。
  “就是地上小火车”,李士祥介绍,里程大概20公里,是一条从市区到通州的联络线,具体线路走向,现在有几个方案,正在研究,“不能对外讲”。
  应对污染  京津冀如何协同应对区域重污染?  正在研究是否同步预警  李士祥表示,过去两年,京津冀联防联控可以说取得了重大进展。
从中央层面,建立了京津冀协同发展领导小组,张高丽任组长,具体到京津冀大气治理,又有一个协同联动的联防联控小组,郭金龙书记任组长。
协同联动,统一标准,适时发布,越来越走向一致。
  据了解,为进一步强化重污染天气应对,今年2月初,环保部会同中国气象局联合发函,率先在北京、天津、唐山、保定、廊坊、沧州6市试行统一的重污染天气预警分级标准,3月后,统一预警分级还将扩大至整个京津冀。
那这是否意味着,重污染来临时,京津冀三地会同步启动预警?  对此,李士祥表示,目前环保部正在协同三地研究这个问题。
他说,发生区域污染时,不同时段各地的污染程度会有所差异,但是时间的过渡点不会太长,所以从这个意义上讲,环保部正在研究要不要同步。
  “当然,这其中有一个关键问题,是专家对气象条件和污染等级的研判是否准确。”李士祥说,从气象条件来说,河北和天津、北京,有一些差异。
北京有山区半山区,天津靠海,针对这些情况,环保专家和气象专家也在研判。
  对此,环保专家彭应登表示,应对区域污染,同时启动效果肯定最好。
但同时启动,并不是说按一个级别启动,而是按各自达到污染级别去启动。此外,尽管各地的污染程度不一样,但在控制措施上,对于区域影响比较大的高架源,要优先控制,这方面应该一致。此外,对低矮面源,散煤燃烧等,也应该同步控制。
 

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